Nel corso dell’Ottocento i progressi della medicina, la diminuz ne di carest ed epidem e l’incremento della produz ne agricola determinarono una , che non si sarebbe più fermata sino g rni nostri: agli inizi del Novecento la popolaz ne mond le era rispetto al 1750 e contava 1 mil rdo e 700 mil ni di persone; di q ste circa 950 mil ni vivevano in As (dove il p se più popoloso era la Cina) e 550 mil ni in Europa. L’ mento della popolaz ne rig rdò soprattutto i centri urbani. Graz alla magg re facilità di spostamento, masse di persone , attirate dalle , in particolare q lle del settore ediliz . Con l’ mento della popolaz ne, l’amb nte urbano si trasformò. La popolaz ne più povera fu costretta a trasferirsi nelle , in alloggi a b n mercato, mentre nelle , caratterizzate da palazzi confortevoli, lunghi v li lastricati, parchi e negozi, abitavano i ceti più ricchi. Negli Stati Uniti, per poter accogl re sempre più abitanti, iniziò la costruz ne di . L’aumento della popolazione mondiale e la crescita delle città 1 Un au mento demografico inarrestabile io ie ie io generale crescita demografica ai io io ia più che raddopp ia ta ia io ue io ia ae io : fra il 1860 e il 1900 la popolaz ne raddoppiò, passando da 31 a 76 mil ni di persone, anche a c sa, come vedremo, dell’emigraz ne rop . La crescita più consistente si ebbe negli Stati Uniti io io au io eu ea La crescita d ei centri urbani au io ua ie io si trasferirono dalle campagne verso le città possibilità di lavoro offerte dalle industr ie ue io passò così da 1 mil ne di abitanti nel 1800 a oltre 4 mil ni e mezzo nel 1900 ( carta a p. 42), seg ta da con 4 mil ni di persone. Nello stesso per do, città ropee come Berlino, Parigi, V nna, Mosca, San P troburgo contavano tutte più di un mil ne di abitanti. In As , solo Tokyo e Pechino ragg nsero q sta cifra. Londra io io ui New York io io eu ie ie io ia iu ue Le città camb ia no volto au io ie io zone periferiche uo zone centrali ia ie io grattac ie li N ve e imponenti divennero il simbolo della facilità con c ora si poteva v gg re. Al trasporto pubblico e privato con le carrozze a cavallo iniz rono ad aff ncarsi le : la prima fu in gurata a nel 1865, seg ta da q lla di nel 1900. uo staz io ni ferrov ia r ie ui ia ia ia ia reti metropolitane au Londra ui ue Parigi D primi del Novecento, si diffuse anche un n vo mezzo di spostamento: la , che graz al s prezzo contenuto sostituì progressivamente il cavallo s per il lavoro s nel tempo libero. Le prime gare ciclistiche, il nel 1903 e il nel 1909, contrib rono a fare del ciclismo uno sport popolare e molto seg to. ai uo bicicletta ie uo ia ia T ou r de France Giro d’Ital ia ui ui Il Reliance Building a Chicago, uno dei primi grattacieli costruiti con struttura in acciaio e ascensori a vapore. studio con metodo Colgo le relazioni Rispondi. - Perché aumentò la popolazione delle ? città Pubblicità di un’azienda di biciclette (1900). Didascalia assets/images/zavorrina-in-automobile-donna-indipendente-in-bicicletta.jpg Didascalia assets/images/6354686.jpg